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蓄電池組容量測試儀概述 　　該設(shè)備采用當(dāng)前先進(jìn)的測試技術(shù)原理，在新技術(shù)、新器件、新材料、新工藝的研究應(yīng)用上取得了一系列突破，是根據(jù)國家有關(guān)測試與維護(hù)規(guī)程要求所設(shè)計(jì)，對蓄電池進(jìn)行性能檢測的專業(yè)測試儀器。該儀器放電功率大，體積小，重量輕，上位機(jī)數(shù)據(jù)管理軟件功能齊全，大大減少了蓄電池日常測試維護(hù)的工作量。蓄電池組容量測試儀產(chǎn)品功能及主要特點(diǎn)

　　一、 在線監(jiān)測功能：

　　在電池組處于在線放電、均充、浮充等狀態(tài)下，對電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測；包括整組電壓、單節(jié)電池電壓、整組充放電電流、整組充入容量、整組放出容量、監(jiān)測時(shí)間等；

　　用戶可設(shè)置監(jiān)測電池節(jié)數(shù)。

　　二、核對放電功能：

　　在電池組脫離系統(tǒng)后利用智能假負(fù)載進(jìn)行恒流核對放電，設(shè)定好“放電電流”、“放電時(shí)間”、“放電容量”、“整組終止保護(hù)電壓”、“單體終止保護(hù)電壓”等參數(shù)，測試儀便自動執(zhí)行放電功能，并實(shí)時(shí)顯示放電電流、電池已放容量、整組電壓、單節(jié)電池電壓、放電時(shí)間等數(shù)據(jù)；當(dāng)電池組達(dá)到終止放電電壓設(shè)定值、終止放電容量設(shè)定值、終止放電時(shí)間設(shè)定值、任一單體電池電壓低于終止單體電壓設(shè)定值或人為進(jìn)行終止操作均可停止放電測試。

　　用戶可設(shè)置放電電池節(jié)數(shù)。

　　三、 可保存10組在線監(jiān)測、10組核對放電測試數(shù)據(jù)；用戶對數(shù)據(jù)可進(jìn)行查詢、刪除及傳輸操作。

　　四、 數(shù)據(jù)可通過串口上傳至計(jì)算機(jī)，也可導(dǎo)出到U盤。

　　五、 自動保護(hù)功能：

　　在測試過程中當(dāng)檢測到整組或者單體電池異常、測試儀工作異常時(shí)，測試儀自動終止測試，以便對電池進(jìn)行保護(hù)。

　　六、 測試儀主機(jī)采用監(jiān)控部分與功率部分一體化設(shè)計(jì)，功率部分采用新型高功效器件，是一款體積小、效率高的蓄電池組容量測試儀器。

　　七、 人性化的操作界面，操作簡單，流程清晰，每一步操作均有簡體中文提示。

　　八、 海藍(lán)色高亮度大屏幕液晶顯示器，顯示效果清晰優(yōu)美。

　　九、 上位機(jī)數(shù)據(jù)管理軟件功能強(qiáng)大，界面友好，提供數(shù)據(jù)管理、打印、分析、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、自動生成測試報(bào)告等功能。

蓄電池組容量測試儀技術(shù)指標(biāo)

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蓄電池故障的檢測與維修

電動車用蓄電池制造水平參差不齊，蓄電池質(zhì)量、性能區(qū)別也相當(dāng)大。與蓄電池配合的設(shè)備質(zhì)量好壞也不同程度地影響蓄電池的性能。使用條件的千差萬別，也造成電動車性能的差異，在用戶看來都可能理解成為蓄電池的質(zhì)量問題。在電動車主要部件中，蓄電池的故障率較高，以下我蓄電池測試儀廠家列舉了一些典型的故障現(xiàn)象，介紹其檢查處理方法。

　　◆　一、電池漏液

　　1、故障現(xiàn)象

　　常見的漏液現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

　　2、故障的檢查和處理

先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電池內(nèi)部有無流動的電解液。

　◆　二、電池充不進(jìn)電

　　1、故障現(xiàn)象

　　首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。

檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只，浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。

　　查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重。

　　還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時(shí)電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。

　　2、故障的檢查和處理

　　先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸，進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。干涸的電池加液后的維護(hù)充電，應(yīng)控制最大電流1.8A，充電10-15小時(shí)，三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V，說明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或激活電池。

◆　三、電池變形

　　1、故障現(xiàn)象

　　蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)：

　　2Pb+O2=2PbO+熱量

　　PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量

　　反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，最終表現(xiàn)為失水。

　　2H2O=2H2↑+O2↑

　　隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：

　?。?）氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達(dá)負(fù)極。

　?。?）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。

　　（3）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達(dá)到80OC以上，即發(fā)生變形。

　　2、故障的檢查和處理

　　一組電池（3只）同時(shí)變形時(shí)，先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應(yīng)測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（高于44.7V以上）無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉(zhuǎn)換電流不相同，一般說用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為0.025-0.03C2A；而鉛銻使金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為0.03-0.04C2A，要求更換充電器。

　　一組電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性：（1）是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過充電引起變形。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電池試驗(yàn)放電或自放電等；（2）是某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形；（3）是某些電池連線時(shí)反極造成充電發(fā)熱變形。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性，若無異常則不屬電池問題。

　　解決蓄電池變形的措施有：

　　▲保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或避免“熱失控”的產(chǎn)生；

　　▲避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向；

　　▲使用過程中應(yīng)防止過放電的發(fā)生，做到足電存放；

　　▲嚴(yán)格檢查充電器，不得有嚴(yán)重過充現(xiàn)象。

　　▲在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時(shí)間的方法，否則應(yīng)停止充電

四、新電池電壓降得快

　　1、故障現(xiàn)象

　　新電池裝車、起動時(shí)電壓降得快。

　　2、故障的檢查和處理

　　檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。

　　儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時(shí)，應(yīng)要求廠家調(diào)整。

　　檢查蓄電池連接線是否可靠，有無短路和連接不可靠等。有則排除之。

檢查電動車起動和運(yùn)行電流是否過大，若是過大（起動電流在15A以上，運(yùn)行時(shí)的電流6A以上）應(yīng)調(diào)整控制器限流值或?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行檢查修理。

　　檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應(yīng)對電池進(jìn)行充放電。